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“自适应实时压缩比活塞”技术特征 “自适应实时压缩比活塞”技术的基本原理：通过在活塞的顶端设置一自由活塞，移动该自由活塞，便可改变压缩比（比如12～20:1）。该自由活塞的移动量由活塞的温度和爆发始点的情况共同控制，从而为引擎提供一个最佳的实时压缩比，确保稀燃燃烧的完美。因为温度的控制往往缓慢，通常滞后实际工况数百个工作循环，所以以温度为基础的控制是用来为引擎在冷机、小负荷、中负荷、大负荷状态提供一个相应的初始基础压缩比，保证活塞上行到上死点前能压燃混合气，而精确的实时压缩比则有爆发始点来控制。发动机在活塞上行时一旦燃烧爆发，汽缸内压力会急剧上升。如果压力上升速率达到一定值（比如1.2Mpa/度），就将引起爆震（这也是目前困扰“HCCI”大负荷工况的最大难题）。爆震的发生会对引擎带来许多不利影响，如：使引擎工作不稳定、增加油耗和NOx排放、损伤机件、使引擎温升过高、制造巨大噪音等等。因此在“自适应实时压缩比活塞”技术中，采用以爆发始点为基础的压缩比控制原理，却在活塞上行到接近上死点时，燃烧一旦爆发，压缩比就不再变化（也却燃烧室容积不再变化），并根据爆发冲击力（正比于压力上升速率）来自动向下调整压缩比，以避免爆震的发生，使燃烧始终维持在爆震前临界状态的正常运行。所以“自适应实时压缩比活塞”技术是一种反向控制方式，用燃点来实时控制压缩比，而不是用调整压缩比来控制燃点，因此解决了困扰“HCCI”技术三十多年的最大和最主要的燃点控制与爆震问题，从而为“HCCI”技术的市场化应用拉开了序幕。 经全球三十多年的研究表明，采用正向思维、复杂昂贵的众多常规“HCCI”燃烧控制模式不大可能为“HCCI”引擎带来市场化的前景。“自适应实时压缩比活塞”技术完全颠覆了常规“HCCI”燃烧控制模式，从根本上为“HCCI”燃烧提供了一条低成本、但行之有效的独到路径。 |
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